日前，和襄高速天堂寨支線項目施工組織設計通過專家評審，標志著項目技術準備工作取得階段性成果。
和縣至襄陽高速公路天堂寨支線作為安徽境內重要的省際銜接道路和大別山腹地主要通道，是大別山革命老區“十四五振興”發展規劃重點項目，項目全長約20 km，最高墩柱達101.8 m，這是建工路港首次挑戰百米級“云端筑路”的里程碑工程。
項目部成員自去年10月底進駐現場以來，制度規范學習交底、現場勘查測量、圖紙優化、分部分項劃分、危險源識別、施組及專項方案比選、試驗檢測、新技術推廣應用、項目策劃等技術準備工作有條不紊開展，為項目順利推進奠定了堅實基礎。
制度先行，建立標準化工作指南
項目總工許云峰的桌前，擺著一摞建工集團制度文件匯編，“這些不是制度文件，是開山的‘地質圖’！”從項目部進駐大別山叢林的第三天，制度學習與叢林拓荒便同步啟動。項目二十余名管理人員聚坐在會議室內，紅色激光筆的光柱在制度條文間游移，筆記本上記錄著“體系制度”“管理流程”等關鍵詞。
“技術規范標準則是項目的開山‘洛陽鏟’。”項目進場首周，技術團隊便啟動“制度解碼”專項行動，通過“班子領學+部門講學+工區踐學”三級聯動機制，白天組織各專業技術人員對照《公路橋涵施工技術規范》等標準規范逐條標注紅線，晚間集中召開“規范夜話”研討會，將規范中的上千條強制性標準轉化為樁基成孔、路基填筑等可視化操作清單，掃碼即可查看三維動畫教程。在現場開工前完成了160余人次的全覆蓋培訓，確保從管理人員到作業隊伍都吃透施工標準。
月光透過窗戶的縫隙灑在密密麻麻的簽認單上，28名項目管理人員簽下了自己的名字，見證著制度標準從紙面落到地面的鄭重承諾。
踏勘測量，在深山密林中穿梭
“測量只能人等活，不能活等人”。這是測量負責人張健常掛在嘴邊的一句話。從項目拿到設計圖紙開始，測量負責人張健和測量員范孝程就開啟了全天候的爬坡模式，投身現場地形地貌勘察、水系調查及原地面復測。
他們迎著朝陽出發，帶著夕陽歸來，車輛無法到達的測量控制點，只能徒步翻過高山、跨過河谷，隨身攜帶測量儀器、水和干糧，拖著重重的裝備穿越遍布蚊蟲蛇蟻的亞熱帶山林。
他們相互攙扶、輪番扛儀器，其中有幾個點在懸崖邊上，為了準確了解場地現狀并采集準確可靠的原地面數據，他們摸索著前進、爬上山頂。在山林中穿梭的測量人用腳步丈量著每一寸土地，用默默無言的付出、專業扎實的能力保障了項目建設的精度。
試驗檢測，眼里揉不得一粒沙
按照設計圖紙、工程特點、使用材料種類、天氣情況、路上車流量以及委托方的具體要求，計算搭配不同規格的水泥、外加劑、碎石、砂等原材料，找出混合的最佳比例，在滿足設計規范和工程施工的前提下，實現混凝土性能提高和成本控制相統一。這便是試驗技師黃淵閣的主要工作。
看似單調枯燥，但黃淵閣做的事可以說意義重大。“在這里經試驗給出科學的數據指標后，工程現場才能進入下一步施工工序，這是工程每個環節的重要前置條件”。
黃淵閣將水泥、砂石等依次放進攪拌機里進行攪拌。“正在做的是混凝土配合比試驗，試驗參考了公司下發的《混凝土配合比優化活動總結》，剛剛完成了配合比優化設計工作，等所有性能驗證合格并出具報告后，就可以用于指導施工了”。
汗水融入混凝土，像他這樣的工地一線“質量衛士”還有5位，他們用無數次的試驗，嚴守著項目質量底線。
圖紙優化，助力項目快速落地
“就像掃雷一樣，絕不放過任何圖紙問題”。項目總工許云峰帶領著宇錦濤等10多名項目技術員，逐頁翻閱著設計圖紙，逐項復核著設計參數，反復核對每一個分部分項工程，梳理需要解決的技術難題、疑問及設計優化建議。
“我們技術人員在圖紙復核過程中要逐項核查設計參數，任何遺漏疏忽都可能給項目建設帶來不必要的困擾。”許云峰說，圖紙復核工作就像檢測儀一樣，必須一絲不茍，認真對待。
圖紙復核除了把握細節，更重要的是充分考慮地形地貌、水文地質、周邊建（構）筑物等現場環境，確保實施的可行性。
“陡沙河大橋左幅8#、右幅10#墩臨近S332省道，樁基頂設計高程比省道低7.73m，地層為裸巖地質，常規支護工藝施工困難。我們內部討論后建議抬高樁頂高程，既能避免深基坑開挖的風險，節約施工成本，又能保障省道通行的安全”。許云峰指著圖紙說，設計優化的建議將在圖紙會審會議上集中反饋給設計單位，確保設計文件能指導現場更加安全高效地施工。
方案比選，深挖降本增效潛能
“好的方案不是憑空而來，而是在反復比選中誕生。每一次方案比選，都是為項目的實施增添一份保障。”總工許云峰說著，又扎進了海量的資料和數據中。
專項施工方案的比選需要考慮安全性、經濟性、先進性相統一的原則。初步估算，項目土石方棄方量多達333.67萬方，自加工成碎石后，可以用于附屬工程低標號混凝土和路面水穩層施工，實現降本增效。
在涉路交通組織方案比選時，項目對現場多處涉省道的安全風險進行全面評估，采用安裝安全防護設施、設置道路安全警示裝置、安排專人疏導交通、開展交通安全宣傳教育、制定安全應急預案等多種措施，減少施工對道路通行的影響，保障車輛及行人通行安全。
嚴謹細致的方案比選工作展現了項目技術人員的專業素養和能力，經過梳理，項目部已經明確了40余項專項施工方案，為后續現場施工提供了依據。
技術創新，助力工程品質提升
“工地也是個大的實驗室。”深夜的辦公室飄著咖啡與泡面混雜的氣息，90后工程師嚴鑫突然拍案而起：“集團和公司發布的《新技術推廣應用推薦名錄》可太好了！”他指著電腦屏幕上“混凝土攪拌站廢漿水綜合利用技術”說道，“這項技術很適用我們項目，經回收處理后的廢漿水可再次用于預拌混凝土生產、攪拌站地面清理及灑水車用水等，既減少了廢漿水導致的環境污染，又節約了生產成本。”
這些“四新技術”遴選自集團公司歷年的QC小組成果、工法、專利，都是經過項目創新實踐應用，取得了良好的經濟社會效益的成果。
“科研課題不能鎖在檔案柜里，得泡在工地汗水中。”總工許云峰看著公司2025年度科研立項項目清單說道，清單上“山區超高薄壁空心墩橋梁掛籃懸澆施工關鍵技術與安全保障體系研究”“山區起伏大地形下深挖高填路基穩定性控制與生態保護關鍵技術研究”課題已被打上星標。為攻克山區超高薄壁空心墩施工技術難題，項目部和公司科技數字中心建起了“技術聯姻”通道，通過構建施工場地及橋梁結構的三維可視化模型，模擬施工過程，預測潛在安全風險；研發山谷區超高空心薄壁墩輕型懸臂提升模板施工技術，同時引入智能化傳感器與控制系統，實時監測懸澆過程應力等參數變化，自動調整施工參數，工地傳出監測數據，后臺反饋算法優化方案。
從制度文件的深度學習到標準規范的創新交底，從測量放樣的毫米之爭到配合比設計的精確博弈，從設計圖紙的藍圖優化到施工方案的沙盤推演，從新技術的雷霆落地到科研課題的攻堅突破，和襄高速天堂寨支線項目建設者們用實際行動有力有序地推進各項技術準備工作，用智慧化解著原始叢林與現代工程之間的矛盾，這正是建工路港用團隊力量澆筑品質豐碑的生動實踐。
